NEV Cer Motorlarında Bağlama Telinin Kritik İşlevleri

Yeni Enerji Aracı (NEV) çekiş motorunun yüksek stresli ortamında, bağlama teli (bağlama kablosu veya stator bağı olarak da bilinir), stator sargıları için birincil mekanik stabilizatör görevi görür. Sabit hızlarda çalışan endüstriyel motorların aksine NEV motorları hızlı ivmelenme, yüksek frekanslı titreşimler ve önemli merkezkaç kuvvetlerine maruz kalır. Bağlama teli, uç sargıların (bakır bobinlerin stator çekirdeğini geçen kısmı) hareketsiz kalmasını sağlar. Bu hareketsizlik çok önemlidir çünkü çalışma sırasında kabloların herhangi bir mikro hareketi, sürtünmenin neden olduğu izolasyon aşınmasına yol açabilir ve sonuçta fazdan faza kısa devrelere veya topraklama hatalarına neden olabilir.

Ayrıca bağlama teli termal yönetimde hayati bir rol oynar. Sargı demetini sıkı bir şekilde sabitleyerek bireysel iletkenler arasındaki hava boşluklarını ortadan kaldırır, bu da emprenye işlemi sırasında ikincil izolasyon reçinelerinin veya verniklerinin etkinliğini artırır. Bu yoğun paketleme, bobin kafasının termal iletkenliğini artırarak, yüksek akım yoğunluklarının ürettiği ısının motor muhafazası veya soğutma ceketi boyunca daha verimli bir şekilde dağılmasına olanak tanır.

Gelişmiş Malzemeler ve Termal Sınıflandırmalar

için malzeme seçimi Yeni Enerji Araç Motor Bağlama Teli aracın güç aktarma organının termal ve kimyasal taleplerine göre yönetilir. Standart endüstriyel malzemeler, 180°C ila 200°C (H veya N Sınıfı yalıtım) tepe noktalarına ulaşabilen yüksek çalışma sıcaklıkları nedeniyle NEV'lerde sıklıkla arızalanır. Modern bağlama telleri tipik olarak çekme mukavemeti ve termal stabilite arasında bir denge sağlayan yüksek mukavemetli sentetik elyaflardan üretilir.

Ortak Bağlama Teli Malzemeleri

• Polyester (PET): Genellikle F Sınıfı (155°C) uygulamalarda kullanılır. Uygun maliyetlidir ve kürleme işlemi sırasında bağın sıkılaşmasına yardımcı olan iyi büzülme özellikleri sağlar.

• Aramid (Nomex/Kevlar): Yüksek performanslı H Sınıfı (180°C) motorlar için kullanılır. Aramid elyaflar üstün ısı direnci sunar ve erimez, aşırı tork koşulları için yüksek bir güvenlik marjı sağlar.

• Fiberglas Bantlar: Mekanik sağlamlığın öncelikli olduğu büyük ölçekli EV motorlarında veya otobüs motorlarında sıklıkla kullanılır. Motor yağlarına ve soğutma sıvılarına karşı mükemmel kimyasal dirence sahiptir.

• Isıyla Daralan Kordonlar: Bu özel kordlar, kürleme fırınında ısıya maruz kaldıklarında belirli bir yüzde (genellikle %5-10) oranında küçülecek ve sarımlardaki gerilimi otomatik olarak artıracak şekilde tasarlanmıştır.

Teknik Özellikler ve Karşılaştırma Tablosu

Mühendisler yeni bir motor platformu için bağlama teli seçerken çekme mukavemetini, büzülme oranını ve emprenye reçineleriyle uyumluluğunu değerlendirmelidirler. Aşağıdaki tablo NEV endüstrisinde kullanılan bağlama malzemelerinin tipik özelliklerini karşılaştırmaktadır.

Stator Bağlama ve Bağlama için En İyi Uygulamalar

Bağlama teli uygulaması, manuel bağlamadan tam otomatik CNC istasyonu bağlamaya kadar gelişen hassas bir süreçtir. NEV üreticileri için tutarlı gerilimi korumak bu süreçteki en kritik parametredir.

Temel Uygulama Faktörleri

• Gerginlik Kontrolü: Sarma kafasının eşit şekilde sıkıştırılmasını sağlamak için bağlama teli sabit bir gerilimle uygulanmalıdır. Az gerdirme titreşime yol açarken aşırı gerdirme birincil tel emayesini kesebilir.

• Düğüm Güvenliği: Otomatik bağlamada, telin bir bölümünün hasar görmesi durumunda bağcıkların çözülmemesini sağlamak için "kilit dikiş" veya özel düğümler kullanılmalıdır.

• Kurşun Tel Ankrajı: Bağlama teli genellikle ağır hatlı kurşun telleri (çıkış kabloları) stator gövdesine sabitlemek için kullanılır. Bu, lehim bağlantılarının veya terminallerinin araç hareketinden kaynaklanan yorulma arızasını önler.

• Reçine Uyumluluğu: Bağlama teli üzerindeki kaplamanın (mum veya yağ işlemleri gibi) Damlama veya VPI (Vakum Basıncı Emdirme) reçinesinin bağlanmasını engellememesini sağlamak önemlidir.

EV Motor Stabilizasyonunda Gelecek Eğilimler

Endüstri 800V mimarilere ve daha yüksek devirli motorlara (20.000 devir/dakikayı aşan) doğru kaydıkça, bağlama tellerine yönelik gereksinimler daha da sıkı hale geliyor. Ultra yüksek hızlı rotorlar için karbon fiberle güçlendirilmiş kordonların yanı sıra, kendi yapışkanlarını taşıyan "reçine açısından zengin" bağcık bantlarına doğru bir hareket görüyoruz. Bu yenilikler, elektromanyetik dalgalanma yükleri altında deformasyonu önlemek için gereken aşırı sertliği sağlarken uç sargıların kütlesini azaltmayı amaçlamaktadır.